NextSource Materials (TSX: Next, OTCQB: NSRCF) anunció que ha firmado un acuerdo de eliminación de varios años con Mitsubishi Chemical Corporation (MCC), promoviendo su oferta para convertirse Planta en Japón. MCC, la compañía química más grande de Japón y un proveedor clave para los principales fabricantes de automóviles, refinará el material en AAM terminado para la producción de baterías EV en América del Norte. «Estamos entusiasmados de haber participado en una asociación con Mitsubishi Chemical Corporation a través de un acuerdo de compensación vinculante para la producción de material de ánode activo en el Medio Oriente», dijo Hanré Rossouw, presidente y CEO de NextSource. El momento también es estratégico. La compañía es el desarrollo rápido de una instalación de ánodo de batería a gran escala (BAF) en los Emiratos Árabes Unidos para procesar su concentrado de grafito de superflake patentado de la mina Molo en Madagascar. La instalación servirá como el centro de producción para el Acuerdo MCC, con los envíos iniciales esperados después de un riguroso proceso de calificación en 2026. La compañía dijo que las instalaciones de equipos ya están en marcha y que un aumento a gran escala está dirigido a 2027. Además del procesamiento y la logística, NextSource se está preparando para una expansión de fase 2 de la mina Molo para garantizar una alimentación grafita. El proyecto con sede en Madagascar, que comenzó las operaciones de la fase 1 este año, es uno de los depósitos de grafito de la más alta calidad del mundo y el único que produce grafito de superflake, según la compañía. La fuente de Nexts dice que su objetivo a largo plazo es ofrecer una fuente totalmente rastreable, escalable y independiente de material anódico de gran parte de la batería. La compañía también está en conversaciones avanzadas con socios de financiamiento estratégico para financiar la construcción de la expansión BAF y Molo. Los estudios técnicos y económicos están en marcha para determinar los requisitos de capital y el momento de la inversión. El acuerdo también se produce en medio de restricciones de endurecimiento a los materiales de batería chinos. En julio, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos impuso un arancel antidumping del 93.5 por ciento en las importaciones de grafito de grado anódico de China, lo que se suma a las tarifas compensatorias existentes para una tasa efectiva combinada de alrededor del 160 por ciento. La decisión, provocada en parte por las quejas de los productores de material del ánodo activo estadounidense (AAAMP), fue diseñada para proteger a los productores nacionales de lo que describen como envíos chinos a precios injustos. La decisión podría remodelar el mercado de grafito, que durante mucho tiempo ha sido dominado por China, que actualmente es responsable de aproximadamente el 95 por ciento de la producción de ánodo global. Las importaciones de China constituyeron dos tercios de las 180,000 toneladas métricas de grafito enviadas a los EE. UU. En 2023. En general, también existe una creciente urgencia entre los participantes de la cadena de suministro de EV para alejarme de China. Si bien los materiales como el litio y el cobalto han capturado más titulares, el grafito, que representa más del 95 por ciento del lado del ánodo de una batería EV, es igualmente crítico, representando hasta 50 kilogramos por vehículo. Con las nuevas tarifas en su lugar, los analistas de la industria esperan una aceleración significativa de la cadena de suministro no quema, particularmente para los automóviles de los empleados de los usuarios de los usuarios de la industria. Actualizaciones! Divulgación de valores: I, Giann Liguid, no tiene interés de inversión directa en cualquier compañía mencionada en este artículo. Divulgación editorial: NextSource Materials es un cliente de la red de noticias de inversiones. Este artículo no se paga por contenido.