La instalación, que comenzará las operaciones en 2029, actuará como un sitio de almacenamiento intermedio para consolidar el CO2 capturado antes de enviarlo a almacenamiento permanente en alta mar o en tierra, reduciendo los costos de transporte y almacenamiento y, se espera que acelere la implementación de proyectos de captura de carbono en todo el norte de Europa.

El proyecto es parte de la ambición de la compañía de desarrollar la red de CO2 más grande de la región que puede reunir más de 20 millones de toneladas por año para almacenar o usar CO2.

«Al habilitar la gestión de CO2 a gran escala, creamos nuevas oportunidades para la industria y nos aseguramos de que nuestro puerto desempeñe un papel central en alcanzar los objetivos climáticos», dijo Henrik Carstensen, CEO del puerto de Grenaa.

Normod ha firmado letras de intención con cuatro operadores industriales para 6.4 MTPA, lo que cubre más que la primera fase del proyecto, un terminal flotante para comenzar las operaciones en 2029. La fase dos agrega capacidad de tanque en tierra con un objetivo de 2030, dependiendo de la demanda.

Más del 80% de la cartera de CO2 de la compañía es de origen biogénico, respaldado por certificados de eliminación de CO2 permanentes.

Mediante el uso de centros de almacenamiento intermedio antes de transportar CO2 a depósitos dedicados, es posible reducir los costos en más del 25%, según Normod.

«Nuestro acuerdo permite a los emisores compartir una infraestructura rentable en lugar de construir costosas soluciones independientes», dijo Jan Lien, CEO de Normod Carbon.

El Hub Grenaa es similar a los esfuerzos más amplios en todo el norte de Europa para crear una red conectada de transporte y almacenamiento de CO2. En Rotterdam, proyectos como Porthos y CO2Next ya están en desarrollo, mientras que las iniciativas transfronterizas como el Corredor Delta Rhine están diseñados para vincular los grupos industriales en los Países Bajos, Alemania y Bélgica.

Los planes de Normod sugieren que Dinamarca podría convertirse en un nodo complementario en esta «autopista» emergente de CO2, que sustenta el manejo transfronterizo de carbono al tiempo que respalda la ampliación de CCS y la eliminación de carbono.