La bandera china hondeando en la antigua General Motors de Zaragoza, compañía icónica del automóvil estadounidense, dice mucho de los tiempos actuales que viven España y el motor. En los alrededores de esa planta, el mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, levantará una gigafactoría que alimentará de celdas de baterías a los coches eléctricos que Stellantis —la actual dueña de Opel, después de que General Motors se la vendiera a PSA— haga allí. El arribo de CATL fue posible gracias al mimo que ha puesto el Gobierno para mejorar la relaciones con China y a una buena cantidad de dinero público proveniente de los Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC), por el que CATL y Stellantis recibieron 300 millones para alzar su gigafactoría.

Seguir leyendo